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客运企业：卧铺车有很深的“群众基础”
客运站：卧铺车退市，客运企业受损失
业内人士：当前更应着眼提升行车的安全性
延安“8·26”车祸酿成特大悲剧，车上39人，有36人死亡，仅3人得以逃生。事后，救援小组认定，四重原因导致事故死伤惨重。除了两车相撞导致的起火之外，客车本身——— 双层卧铺车也作为事故的“元凶”被推到了风口浪尖 。关于双层卧铺客车存废之争再次尘嚣甚起。在石家庄，这样的 800公里以上超长途客运班线也广泛存在，并且深受旅客尤其是外出务工人员的青睐。延安“8·26”车祸发生之后，省会相关部门已紧急召集各客运营运单位，加强安全监管。不过，对于要求卧铺车“退休”的声音，一些业内人士表示，卧铺车在当前还有很深的“群众基础”，且“退市”需要一定的过渡期。要想杜绝悲剧的发生，有关部门还要从提升行车安全性着手。
“晚上睡一觉，到了直接去工作”
27日16时左右，在石家庄客运总站，一趟发往上海的卧铺车还有半个小时就要出发了，乘客们陆续开始上车。这趟旅程大概要花费15个小时，人们提前准备了食品和饮料。客车第二天早上7时才到达目的地，没经验的乘客一上车就躺下休息了。来自正定的赵先生却并不着急上车，把行李安顿好后，在车外悠闲地抽起了烟。“不着急，接下来的十几个小时都要在车上睡过去。”赵先生在上海打工，因母亲病重，前几天回家探望。他告诉记者，平时往来两地都是坐卧铺客车，虽然价钱贵点，但乘车时间灵活，夜里赶路还不耽误第二天工作。“晚上睡上一觉，第二天到了就直接去单位上班。”
而在四川巴中务工的小刘则表示，选择坐卧铺车纯属无奈之举。他打工所在地处于山区，石家庄没有直达当地的火车。“坐火车中途要多次转乘，既麻烦又浪费钱。我本身又带了不少行李，坐卧铺直达，一次性解决。”
千公里以上线路石家庄有32条
由于客车进站停车相对便捷，部分不通火车地带可直达，长期以来，旅客的这种乘车需求催生着双层长途卧铺客车有着红火的生存市场。根据石家庄市交通运输管理局网站上公布的信息，石家庄主要从事长途客运的石家庄客运总站，目前共营运145条线路，其中，1000公里以上的线路有32条，占总数的五分之一。这些线路主要是前往昆明、深圳、福州、厦门、南充、宁波、温州等地。“一般来说，运营线路在800公里以上的，白天走不完全程，90%会选择夜间运营。考虑到乘客乘车的舒适性，都会选择卧铺车从事营运。”省会一家经营客运服务的负责人介绍说。
除了1000公里以上的线路有卧铺车，记者在石家庄客运总站公布的车次查询表上看到，800公里以下的线路也有卧铺车运营，以石家庄至河南台前为例，行驶里程为320公里，途经冠县、阳谷、寿张3地，共耗时6个小时，车辆类型显示为“卧铺普通”。
此次延安“8·26”车祸后，在分析酿成悲剧的原因时，除了两车相撞引起的大火，这种长途双层卧铺车本身也成了悲剧的根源之一。
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