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现在救护车还不可能像有的国家那样完全免费，但把救护车作为公益性事业来做，并不算多么过分的要求。
10月18日《华商报》报道，一位病人在突然发病后，拨打了120急救电话，却没有医护人员前来急救，最终这名患者被好心人雇人背着送到医院，后抢救无效死亡。 家属质疑陕西省紫阳县医院延误救治时间导致病人死亡，120急救电话所在的县医院则称，因病人所住位置离医院很近，没有必要出诊。
因为距离太近而拒绝出诊，医院也许担心距离太近救护车不好收费，收贵了病人会有意见，收便宜了医院又没啥好处，权衡利弊之下，就是不如不去。在这里，救护车已经不再是带有社会公益性质的救命车辆，而是一辆完全商业性质的出租车——它可以像少数出租车一样拒载，但别的车辆要载就可能违规，就可能被有关部门处理。笔者认为，这也提出了一个一些地方普遍存在的问题，那就是救护车到底有没有公益属性？也就是说，救护车到底是把挣钱放到第一位，还是把患者的生命放在第一位？
现在，一些医院的救护车费用还不低，这些医院都振振有词：现在是市场经济，救护车也应走市场化运作的路子。而且现在许多医院的救护车都承包出去，承包人和出租车一样实行“市场化运作”。有的医院为了提高“服务质量”，还专门购置了高档的车辆当救护车，并明码标出不同价格；一些救护车还展开了“激烈的竞争”，甚至为了争夺病人发生交通事故。为了抢到病人，有的医院还对救护车实行奖励机制，不管哪家医院的救护车，只要往自己医院送病人就有奖励，这又催生了一种怪现象，那就是救护车送病人不是就近就医，而可能舍近求远，因为这样不仅能多得“运费”，更有额外奖励。不客气地说，现在一些地方的救护车市场怎一个“乱”字了得。
但是，一些医院似乎从没有考虑一个根本性问题，那就是救护车应该怎样合理收费，怎样更好地为患者服务。从表面上看，救护车少收费或不收费，医院方面可能会吃亏，但实际上，如此一来，医院提高了服务质量，能获得更多患者的信任。同时，救护车由姓“利”变成姓“益”，这对医院信誉的贡献是无法估量的。
当然，现在救护车还不可能像有的国家那样完全免费，但把救护车作为公益性事业来做，并不算多么过分的要求。救命的事情，如果没有一点公益性，完全让金钱说了算，绝对是不应该的。如果我们做不到这一点，至少也不应该出现怕挣不着钱就不出诊这样的荒唐事。
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