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7月25日晚，北京官方在情况通报会上最终确认，京港澳高速溺水死亡人数为3人。
为何积水路段长达900米，平均水深4米，淹了127辆车，却只有3人不幸遇难？官方的解释是，多亏了冒充警察组织救人的小伙子刘刚。
7月21日傍晚，25岁的刘刚驾驶着自己的爱车开进了京港澳高速，朝北京市区杜家坎收费站方向行驶。当时雨下得太大了，这个北京市房山区流动人口管理办公室的管理员把雨刷器开到最快频率，不停地刮着雨水还是看不太清外面。
20时左右，行驶到南岗洼铁路桥下时，刘刚的车突然熄火了。重新打了几次，车也发动不了。“坏了，车可能进水了！”顾不上外面像从天下倾倒下来的大雨，刘刚下车想把车推到最右车道。
这是高速路上的一段U型路段，两座铁路桥从上面跨越而过，其中一座是京津高铁的铁路桥。刘刚的车正好在铁路桥下，也就是最低处靠里车道熄火。在大雨里，把车向上推非常费力气。刘刚很快全身湿透。大约半小时后，他才把车推到了右车道。
此时，高速隔离带对面，由于有事故车，京港澳高速出京方向一直拥堵，排起了长长的车队。由于出京方向地势较高，还没有积水。
刚停下来喘了口气，刘刚看到进京方向又驶来两辆车。刘刚一边朝他们伸出手臂示意不能再往前开，一边大喊：“水太深了，车会灭火，别过来！”
但当时雨太大了，车里的人根本听不见，结果两辆车开到桥下也熄火了。两辆车一共下来四个人，刘刚和他们一起努力把熄火的车推到高处。五个“难友”开始一辆一辆向上推车。
这时，高速路上的水开始多起来，他们发现有水正顺着高速两边的护坡向里灌。水冲下来的速度非常快，积水越涨越高。出京方向的道路开始有积水了，人们从车里陆续跑出来。
刘刚和四个“难友”还在艰难地向上推着车。他们突然发现桥下地势低的地方，有两个人抱着路中间的隔离带护栏不撒手，并且大呼救命。五人见状，顾不上推车了，一心想要过去救助。
由于积水已经很深，从护坡上流下来的裹挟着泥沙的水流也很急，单个人已经走不过去，五人手拉手结成队，小心向前迈着步。
刚走了大约一半的距离，水已经没过大腿了，水流更急了。
刘刚觉得这样无法施救，弄不好五个人都有危险。于是就跟其他人合计：“不要冒险，赶紧到上头去找人，一起救援。”
他们看到此时有几个人正在高速路上面的铁路桥洞避雨，就决定向这个方向“冲”。
五个人冲过去后发现附近有一个工地。刘刚心想“这下能救人了”。但当时工地上的人已经睡觉了，他想：“五个男的直接冲进去，让人家赶紧救人有些不好。人家不见得相信，甚至会害怕，那就适得其反了。”
在山西大同当过两年炮兵，曾经在2008年参加过内蒙古冰冻灾害救援的刘刚此时非常冷静，他对几个被叫醒的工人说：“我是派出所的，那边可能发洪水了，大家赶紧救人。”两年的部队生活让刘刚指挥若定，工人们相信了。
非常巧，这是丰台河西再生水厂的施工工地，厂里有绳索、救生圈等物资。
“准备所有能够救援的物品，大绳、救生圈、雨衣、雨鞋，跟我走去救人。”刘刚说完就带着十几个人朝被困者的方向奔去。
但刚回到原地，他们吓坏了：高速路已经不见了，他们走的路已经变成了一条正在迅速上涨的河。水正在没过一些小车的车窗，一辆大巴车也在深水处熄火了，很多人正从大巴车上逃了下来，使劲往大巴车顶上爬。还有许多人攀在隔离带上。
刘刚知道十几个人的救援队伍已经远远不够用了，他当机立断对一个工人说：“咱们这几个人肯定不够用，你回去叫所有的人来！”
工人立刻跑回工地，把所有人都叫醒，赶来参加救援的人数增加到200人左右。
刘刚带领大家迅速施救。但当时雨还在下，高速路上的水面还在上涨，所有的人都期待获救，秩序非常混乱。
当过兵的刘刚再次站出来，对被困人群大喊：“大家不要乱，我是派出所的，跟着我们走，都能出去！”他给赶来的工人进行了简单的分工。
骚动的人们渐渐稳定了情绪，施救的过程虽然紧迫，但在安排有序的前提下，进行得十分顺利。被救者通过救生圈、拉住绳索，都顺利地被送往了工地，等待进一步的救援。
漫长而紧张的施救过程使得170多人获救。刘刚回忆：“还有很多人没做记录。”
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