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京沪高铁6月底将开通，为了“争抢”客流，京沪之间平行线路上的一些列车是否会停运，让一些中低收入群体的旅客捏了一把汗。2009年武广高铁开通时部分普客被停运从而增加了乘客出行成本的先例仍让人心忧。谜底近日揭开，铁道部6月15日公布的京沪高铁的票价和运行方案确定，原京沪线上开行的5对夕发朝至的动车组列车全部停开，2对夕发午至的T字头特快只保留1对。逼停特快、灰色交易等事件的浮出水面，让我们不由得发问：京沪高铁是为谁而建？
＠栀子年年?真讽刺，普通人坐火车，连车都挤不进去；这里又是大型的服务台，又是可移动座位。速度越来越快，票价越来越高，远离老百姓了。
＠李彤：中国人时间比钱多，命比钱宝贵，跑250就挺好了。
＠年年? 美女服务员，整洁舒适的车厢座椅，宽敞的空间，飞驰的速度……可谁记得，铁路是国家人民的，资源也是国家人民的，可广大的老百姓，依然会挤在普通的车厢里，甚至在高峰时因为买不到票回不了家。
＠鹰?我在西安火车北站：窝火，20公里车程耗时40分钟！西安的交通真得汗颜！告诫“童鞋们”赶高铁同样需要提前两小时出发。
＠康明?另眼看高铁：京沪高铁迅如箭，往来穿梭只半天，座位参差分等级，富商官员首尝鲜。百姓犹恋老机车，速度虽慢票价贱，早到晚到只要到，穷人有的是时间。
＠杨俊转播? 腾讯财经?【京沪高铁深度调查 部分车站建在农村田野里】高铁意味着什么？也许对乘客而言，这是一条以更快的速度从甲地到乙地的钢轨；对于地方而言，是一场谋求发展的关键战役；对一线工人而言，这是一段平常的工作经历；对地方百姓而言，是一次改变命运的迁移，忧喜参半、亦苦亦甜……
＠曹宏伟?京津城际高铁试行网络售票，京沪、武广紧随其后。高铁冲击波引发了航空公司及机票预订网站的集体恐慌，同时也为后者提供了广阔的想象空间——主管部门若向第三方放开高铁乃至普通车票的在线分销资质，携程、艺龙等必将获益颇丰。不过就目前来看，旅游网站闯过“资质关”的希望仍然渺茫。
＠小强?京沪高铁：速度，飞一般的感觉；价格，非一般的感觉……
＠小芝?哈哈，高铁我来了，和谐号我来，激动哦。
＠点点love?昨晚齐鲁新闻说，记者亲自体验了京沪高铁从济南到北京的这一段，用了1小时35分，就到了北京南站，哇，真是不可思议。
＠吴畏：高铁逼停航班：武广高铁和京沪高铁陆续开通，对沿站航班产生极大影响甚至逼停。现在，高铁又在谋求降价，武广高铁时速250公里列车降价幅度达34%。当某一天，高铁能像公交一样便捷穿梭于城市中间，空铁之间客源争夺战将何等“壮观”。
＠流星转播? 大家都被高铁了。
＠dongwei?每次坐动车心里都感谢高铁，让我上班的路途不再那么漫长和拥挤。
＠liangmao?高铁开通了，若有时间很想和好友去北京闲逛一趟，毕竟在那边的朋友和老乡有好几个，得看看啊。
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