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近日， 一辆在杭州试驾的沃尔沃越野车白癜风，在弯道上失控撞树起火。车上5人全部受伤，2人有生命危险。这起车祸引人注意的是：受伤最重的不是驾驶员和副驾位置，而是后排一左一右两个位置。这是怎么回事呢?一般网上大家比较认同的“驾驶员和副驾位置最危险”，这个说法错了吗?扬子晚报记者进行了求证。
南京交警赞同“系安全带后，后排中间最安全”
“系了安全带，后排中间位置最安全?”南京机场高速大队王幸福警官表示持赞同观点，因为系了安全带，本身就有了安全的保证。
“乘客都系了安全带，发生碰撞后，后排乘客不太容易往前冲出去，因此受到前方碰撞物伤害的可能性小于前排乘客。”王警官说，而坐在后排中间的乘客，因为两边都有人，也自然处于一个受“保护”的状态。此外，车被碰撞变形时，后排中间座位所受的压迫是最小的。
“当然，也不排除特别的情况，比如车辆尾部被严重追尾。”王警官说。
20辆车的后排乘客中，没一个系安全带
据王警官介绍，他们曾专门在机场高速收费站进行过一次调研：自此经过的20辆轿车，后排乘客只有一人采取了安全保护措施，还是个婴儿，安装了儿童座椅。
“实际上，后排乘客几乎没人系安全带。”王警官说，这对于大客车而言更加危险。这是为什么呢?大客车“空旷”，一旦发生事故，没有安全带的约束，很容易人压人，或是飞出去很远，受到伤害。“现在机场大巴全部更新了安全带，可从调查的结果来看，几乎没人使用。”
王警官还告诉记者国外通过模式方式进行的一个实验：当轿车以每小时60公里、满载4人行驶时，正面与障碍物相撞，结果是没有系安全带的后排乘客越过前排座椅，直接撞到了前挡风玻璃上，其中司机后面的乘客还把前挡风玻璃撞碎。
从后排假人身上获得的数据显示，这种试验状况下，前排乘客则因气囊弹出没有受到伤害。
时速40公里等于博尔特的“百米9秒”，撞击力巨大
上高速要系上安全带，很多人都有了认识，可对于在南京市内系安全带，一些司机不以为然，更别谈副驾驶和后排乘客了。那么真实情况是怎样呢?南京交管局王宏琪警官曾在一次访谈中进行了专门的解释。
“有些人认为市区行车开不快，也就每小时四、五十公里速度，没必要系安全带。”王宏琪介绍说，在伦敦奥运会上，博尔特百米成绩9秒63。而四十公里时速就相当于百米9秒，一旦急刹撞上前挡玻璃，相当于博尔特比赛中撞墙，产生的撞击力可想而知。
有实验证明，时速20公里时，如发生追尾或迎头相撞，就可能“头开玻璃”。
此外，国外研究机构测试也表明，汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人全正面冲击的冲击力将达到1.5吨，甚至能将司机抛出车外。
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